RTRドッグボーンの導入RTRドッグボーンの導入
21エンジン搭載に伴い、増えたパワーに対応するように改造する必要が出てきた。これには既製品であるものは耐久力が高いものを導入していく。
当初はユニバーサルジョイントを導入していたが、後発のRTRドッグボーンの方が強度が高いとの情報を得てこれの導入を試みる。ユニバの方が都合が良いが、ちょっとした部分が壊れる可能性があった。日光無線SCで症状が出ていたので、構成をシンプルにして強度を上げていく。
当然、RTRのドッグボーンを使用すると言うことは、190mmシャーシとなる為その他の部品もRTR化が必要となる。
サスアームのRTR化（フロント）
現在は、85％パープル化計画済みのシャーシ。惜しい気持ちはあるものの、21搭載を進めるためにRTRの樹脂製スイングアームを導入していく。
画像はフロント側。
こちらはリア側。前後共にRTR化を進めるので、完全190mmシャーシになる。
以前、ナイトロ2RSでも導入したRTR用のサスペンションアーム。
まずはフロントから。足回りをシャーシから降ろしていく。まだユニバーサルジョイントが付いているが、これらもRTR標準品に交換。
当然だが、ポン付けでRTRのサスアームは取付ける事が可能。ただし、アルミ製サスアーム用のシャフトは多少短いようでRTR用にはコンマ数ミリ寸足らずであった。
デフシャフト強化
次にデフシャフトもノーマルから強化タイプに交換していく。
強化タイプのデフシャフト。
デフをバラし、少々のメンテ後強化シャフトを組み込む。
このデフをケース内に収め、元に戻せば強化仕様デフの完成。とりあえずフロントの部品は組み込みが完了した。
サスアームのRTR化（リア）
もう一息、リアもRTRのサスアームを組んでいく。フロントと同様にパープルアルミ仕様から樹脂へ・・・
こちらもポン付けあっと言う間にRTR仕様に。
上：RTR用 下：Nitro3用 のドッグボーン。
ドッグボーンは長さだけでなく素材も違うようだ。ドッグボーンが短くなればねじれに対して強くなるはずだ。
RTRサスアーム組み込み出来上がった足回りをシャーシに組み込む。
フロント部。見た目の違いは樹脂性になったサスアームとシルバーに光るドッグボーンとデフシャフト。
リア部。こちらも同様に樹脂サスアームとシルバードッグボーン。デフシャフトが黒いままなのは、リアデフにリジッドアクスルキットを組んでいる為。
これで、サスアームは短足化完了。足回りを煮詰めていく事となる。
駆動系としては、もう少し手を入れていく予定だ。
