ナイトロ２のスパーが・・・ナイトロ２のスパーが・・・
「やっちまったなぁ〜」ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ スパーのヤマギリカットが・・・無くなってる。
どうやら、石が噛んだまま爆走してしまったらしい。突然動かなくなったナイトロ２のスパーは見事に使い物にならない。ファルドリGP１週間前にしてこれかよぉ〜。
気を取り直して・・・
ナイトロ２はとりあえず置いといて・・・（ファルドリどうすんの？(Дﾟ; )）
らん太郎SP製作を進める。前回、中途半端に載せていたカーボンアッパーデッキを完全にマウントできるように調整！意外と干渉物は多かった。図面では見えなかった物が障害物となる。
それでも、なんとか位置出しができた。
フロント部
サスマウントなどは、今後アッパーシャーシ製作での余り物カーボンで作成予定？ベルトテンショナーなども作る予定だが、全然間に合わない。とりあえず、この状態でシェイクダウンを迎えるだろう。
足回りは、ナイトロRS4系ごちゃ混ぜだ（ ＴДＴ）
どれが、ナンだか忘れてしまった。
リア部
マフラーエンド部は、サイレンサーを後部に配置した。当然排ガスはボディ後方へ排出できる。
サイド部
左側側面。こちらには、前方にステアリングサーボ、排気マニホールド、燃料タンクを装備予定。
右側側面には、エンコンサーボ、バッテリーが納まる予定。
エンコン・リンク系
ナイトロ２との大きな違いは排気量。その他では、リンク系をドラムキャブからスライドキャブへ一新。これら意外とあっさり控えめに取り付け完了。何とか、ここまでいい具合に来た。しかし、まだサーボ系がまるっきり未解決。今後の課題だ。
ナイトロ２も修理しなければ＿|￣|○
ファルドリGP第3戦準備
ファルドリ2日前にやっとスパーギヤが到着した。２スピード側なのでどうでもよいギヤなのだが･･･今後シングルスピード化を図る必要がある。今回は２スピードが可動してしまい、挟まった石で山切りカットがなめなめになってしまったのだ。
1stギヤも怪しいが部品が間に合わず、だまして使うしかない。
ファルドリ第3戦
今回のレイアウト、簡単そうに見えるが、実際はハイスピードでかなり難しい・・・
Y氏ドラミの前に記念撮影。
最近かなりヤレ気味のソアラボディ（別名メンテが行き届いていない）
やっちまったなぁ！
さて、SPM（ゴムタイヤクラスの練習走行に入って10分後、リア右タイヤのキャンバーが鬼キャン状態だ ヽ(`Д´)ﾉ
何が起きているのかわからず、マシンを回収すると･･･「やっちまったなぁ！」
木製ガードレールにヒットした際にナックルがもげた。
緊急ピット作業だ！
ピットに戻るも、ストックパーツを忘れた事に気づく ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)・・・いたいた、餌食が！ニ、ニューシャーシが部品取りにされた。
昼飯を食べ、フロントデフの調整をしていると･･･「やっちまったなぁ！」
よくやってしまうボールデフの効きを調整するネジの締めこみすぎだ！ポッキリいってしまった。
チタン仕様なのに・・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
Newシャーシお披露目今回も予選落ちで・・・時間を思いっきり余らしてしまう。
見学も良いのだが、Newシャーシテストの絶好のチャンス。
最終形？になったカーボンアッパーデッキ。
ボ、ボ、棒なすで奮発して買ってしまった”ぶらしれす”サーボなんだなぁ。
フタバのBLS351！スピード0.13ｓｅｃ/トルク15.6kg-cmのかなりのハイエンドモデルなんだなぁ。
無理やりメカを積み込み、大会終了後のフリー走行に備える。
できれば、エンジンの慣らしを終わらせたい。
フリー走行時間になり、即エンジンに火を入れてみる・・・・・・・・・・・・・・・･････････・・・・・・・・・・・・・・・
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
かからない。
こ、マニホールド以下の排気レイアウトが悪いのか？サイレンサーが悪いのか？キャブから燃料が逆噴射している。
どうも、上手くいかない。皆さんに助けて頂いたが、いまいちダメ（￣□￣；）!!
・・・・・一回エンジンはかかったものの、慣らしは完了できなかった（´･(ｪ)･｀）
まだまだ、問題は多いようだ。
