ナイトロ３導入ナイトロ３導入2008年のファルドリも終わり、「明日のジョー」状態になっていたらん太郎だったが、久しぶりに活動開始！
最終戦前から、21の呪文？呪い？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙに悩まされ、ついにやっちまった！
と言うか、思いつきと言うか買ってしまった ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*
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新品ナイトロ3ドリフトRTRでも良かったのだが、RTRゆえプロポ類とノーマルエンジン・・・使いそうもないし・・・で、いつもどおりヤフオクにカジリついていたのだが、すご〜いナイトロ3が出回ってきた。ほぼフルOP状態で予備部品なども満載状態。
高値だったが、大人買いしてしまったぁ……(ﾟ∀ﾟ)……?
てな事で、当然ナイトロ2RSも進めて行きますが、ナイトロ3も進めて行きます。
ナイトロ3はとりあえず21エンジン搭載を目指します。
なんで21？なんで？21エンジンなんてバカでかいのを積む？ってな話になりますが、ナイトロ3ユーザーならOSの18CV-R品薄状況はご存知でしょう。ドリフトユーザーが増えたのか？OSさんの生産がダウンしているのか、ここ最近18CV-Rが品薄だ。
18エンジン自体微妙なサイズで、たぶんGP1/10でもドリフトユーザーだけじゃないでしょうか？後方排気のターボヘッドならあるのですが、扱い易いのはノーマルヘッドの18CV-Rでしょうね。
21サイズは1/8サイズの主流ですし、市場にもよく出回っていますから、こいつが使えれば悩みも解消？
今回は、自作シャーシみたいなマニアックでは無く、誰でも21搭載を前提に進めて行きます。
入手したナイトロ３
早速入手したナイトロ３の紹介。ベースはナイトロ３EVO、ドリフトコンバージョンを組んでありますので、エンジン搭載位置はセンターです。
それにしても、”パープル”部品がいっぱい。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ はっきり言って俺好みです。
はじめに、気になったのはシリコンチューブの長さと取り回し。少しずつ自分好みに仕上げて行きます。
受信機以外のメカも付いてきました。サーボはサンワのVRとZR。リンク類は全てチタンターンバックルと豪華仕様。
フロントデフはワンウェイが装着されていましたので、ノーマルギヤデフに戻しました。
ボディポストまでアルミと言うのには驚きました。
とにかく状態も良く、タイ米？いや大枚はたいて買っただけの価値はありそうです。
おまけボディで遊ぶ
落札時についてきたボディ、フォードマスタングGT-R。今回はこいつで遊んでみたいと思います。
見ればわかる100円ライター。何を作るかと言うと・・・パトライトです。ライターで作るのは最もお手軽なんです。
ガスを抜いてバラバラにばらします。（ﾟДﾟ)y─┛~~くれぐれもガス抜きには注意してくださいね。
赤インプさんから頂いたHPI製スピードライト。ライターの内部構造をくり貫き、スピードライトの発光部を仕込みます。
タミヤのクリアカラー（プラモデル用です）を筆塗りして・・・
パトライトの完成。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ この時点では、何となくいまいちか・・・
ボディは禁断の表塗り。おまけボディだし、手間を掛けないように・・・
と言うか、剥離材使うのが面倒だったので(´Д｀|||)
パソコンラベルでアメリカンポリスのステッカーを作成。エンブレムは自分で描きました。
で、全部組み付けたらアメリカンハイウェイパトカーの完成。
ドリフトカーとしたらかなりおとなし目？
細かい部分に”アラ”がありますが気にしません （・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
う〜んやっぱりおとなし過ぎるなぁ。
HPI製のスピードライトは眩し過ぎて直視できません。LEDでのフラッシュ物とは比べ物になりませんので昼間でも十分アピールOK。これで追走用ドリ車追っかけパトカーの完成。らん太郎の腕は問題ですが。
