夜ドリ練夜ドリ練
さぁ、今日も日課となった夜ドリ練(≧∀≦)ノ 夜な夜な走りに行った昔を思い出すようだ。
いつものパーキングロットへ立ち寄る。最近は仕事が散漫である━(;´Д`)━!!!!
パーキングロットだけに壁も無いので緊張感は無いが、パーキングの白線をコーナーに見立てクリップに付く練習。
路面は滑らかで小砂利も無く良い感じだが、ファルコンに比べたらグリップが高め。
それゆえ、タイヤの消費量も多い（ ＴДＴ）
うん、なかなかいい感じかな？ここではそこそこできるんだけど・・・ファルコンではいまいちな走りだ。
（ﾟДﾟ)y─┛~~ もう少しファルコンで走りこまないと駄目だな。
エンジン清掃
ここのところエンジンはノーメンテだった( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ シャーシも一斉点検だ！
タイヤカスと燃料とホコリが合い混じりグチョングチョンな状態。
シリンダー内もひどい。らん太郎は燃料かなり濃い目でセットしているので燃え切っていない生ガスが・・・
全てきれいにして・・・気分的には上げ上げ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
D-box保護ケース
前回装着したD-boxだったが、燃料やホコリに対して不安が残る。
そこで、保護ケースをDIYで作ってみた。
用意したのは100均で買ったクリップのケース。
スポンジをD-boxの形に切り抜き、D-box本体を入れる。それをケースに収める。後は配線を取り出す部分をくり貫き、テープでパッキング～。
両面テープでアッパーデッキに固定。これで、防振、防水、防塵に対応＼(＾o＾)／
見た目は、なんだそれですが。
クラッチ交換
ここ最近使用してきたHPI製のナイトロレーシングクラッチ。ノーマルのクラッチはクラッチスプリングが折れてトラブルに見舞われていた。
ナイトロレーシングクラッチはコイル状のスプリングでクラッチシューを包む形なのでそういったトラブルは無かった。しかし、バラしてみると、クラッチ調整用の穴が変形をし始めている。装着している穴はガタが出て、２個目の穴はつぶれかかっている。このままでは、クラッチが何時吹っ飛ぶかわからない。
やはりエンジンパワーと高回転を伝える部分なので負担が大きい。クラッチシュー自体の減りは大丈夫なのに・・・
かねてから、確信は無かったが使えそうだと思っていたサベージ用のクラッチ。しかもアルミ製！樹脂よりは強度があるだろうし、何よりサベージ用ってのがキモ。2クラスも上のエンジン、しかもモントラで使う物だから良いのでは？
早速HPI製では無いがintegy製を入手。
入手したのは3ピース用だが (´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)ハマるんじゃない？
なんとも、行き当たりばったりである。
おー、無事に装着完了щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ
かなりスプリング硬めなので、つながりは高回転になるのかな？とりあえず走らせてみないとわからないかぁ。
メンテ終了
最後にシャーシを清掃してメンテ完了
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ この時点で夜中2時30分！平日である。
次の日は言うまでも無くカラ元気で会社へ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*
!!!!!
ファルコンへテスト4月29日、ファルコンへ最終確認へ出かける。朝10時に到着するも既にコースには何台か走っている。
「うへぇ～、そうそうたるメンバーだなぁ (ﾟДﾟ|||) !!、走りづら～ぃ」
そんな上級者の合間をぬってコースイン。しかし今日はトラブル続出。
１、クラッチベルが吹っ飛ぶ・・・・メンテで締め込み不足
２、手曲げマフラー外れる・・・・・スピンモードでケツからフェンスにど～ん
３、ドライブベルトが切れる・・・・劣化
４、突然爆音？・・・・キャブ固定ネジが抜けキャブ本体がすっぽ抜け～引きずって帰還
５、Cハブを止めているシャフトのEリングが抜けホイルがガタガタ
６、リアアッパーアームが抜け曲がらなくなりフェンスにご～ん
一日中トラブルは絶えなかった。
そんな中、HPIのY氏も来て第2戦のコース概要を教えてもらった。
コース的にはある程度GP、いやゴムドリでもイケるよって言ってたけど・・・らん太郎にとっては難題だ。
しかし、Y氏は難なくナイトロ3でキメていた。う～ん次元が違う。
夕方になり、トップドリフターの方々が引き上げた後、らん太郎はここぞとばかりに走りこむ。
とりあえず普通には回れるが、クリップを考えると何処かがズレる。GP、ゴムドリってやつぁ奥が深い。ごまかしがきかないのねぇ。
夜8時まで頑張り引き上げた。
とりあえず、動画も撮ってみた。
第2戦まで1週間、決勝に残るはずも無いが、とりあえず1本は決めたいものだ。
ビデオをキャプチャーしてみたけど、画像だけならなんかかっこいい。LED照明と白煙が実車みたい。
